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| 碳纖維材料將引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)新一輪變革 |
| 發(fā)布時(shí)間: 2023年04月12日 |
| 近幾年，碳纖維在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。“假如說(shuō)福特創(chuàng)建流水線生產(chǎn)是汽車(chē)行業(yè)的第一次革命，那么碳纖維+新能源可能是第二次汽車(chē)革命。”曾有市場(chǎng)人士發(fā)出如此感觸。 據(jù)了解，車(chē)用碳纖維復(fù)合材料可用作汽車(chē)傳動(dòng)軸、板簧、構(gòu)架和剎車(chē)片等制件，能在減輕汽車(chē)重量的同時(shí)達(dá)到節(jié)能省源的結(jié)果。下面一組研究數(shù)據(jù)足以說(shuō)明碳纖維應(yīng)用在汽車(chē)行業(yè)的優(yōu)勝性，相干研究數(shù)據(jù)表現(xiàn)，目前鋼鐵材料約占車(chē)體重量的3/4，假如汽車(chē)的鋼材部件悉數(shù)由碳纖維復(fù)合材料置換，車(chē)體重量可減輕300kg，燃油服從進(jìn)步36%，二氧化碳排放量可減少17%。 自2009年以來(lái),中國(guó)延續(xù)7年蟬聯(lián)世界最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和第一大汽車(chē)市場(chǎng),穩(wěn)居世界第一汽車(chē)大國(guó)。汽車(chē)制造業(yè)的欣欣向榮也給碳纖維材料帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。 2001年的時(shí)候，寶馬和大眾幾乎同時(shí)找到咨詢(xún)公司來(lái)做一個(gè)研究，將來(lái)20年內(nèi)什么技術(shù)會(huì)推翻現(xiàn)有汽車(chē)行業(yè)的格局。得出的結(jié)論是同等的，就是到2020年碳纖維成品成本會(huì)與鋁合金持平，從而推翻現(xiàn)有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。  對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)而言，面臨著越來(lái)越嚴(yán)苛的排放法規(guī)，車(chē)身輕量化是必然趨勢(shì)。“輕量化是汽車(chē)行業(yè)很緊迫的要求，汽車(chē)行業(yè)原來(lái)用高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金等，在減重方面，高強(qiáng)度鋼相比鋼材可以減重5-25%，鋁合金相比鋼材可以減重40%，多向碳纖維相比鋁合金可以減重20%，假如是單向碳纖維相比鋁合金可以減重60%。”不難發(fā)現(xiàn)，具備低密度、輕量化等特點(diǎn)的碳纖維材料已然成為亟需技術(shù)變革的汽車(chē)制造商們的首選材料。 采用全碳纖維車(chē)身的BMW i3和i8可謂是碳纖維在汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用中的代表作品。更有行業(yè)人士將BMW i3和i8稱(chēng)作是汽車(chē)工業(yè)的一次革命。作為汽車(chē)巨鱷，寶馬早在2009年便與全球領(lǐng)先的碳成品廠商SGL集團(tuán)成立合資公司，專(zhuān)學(xué)生產(chǎn)車(chē)用碳纖維并向?qū)汃R公司供給碳纖維材料?，F(xiàn)實(shí)上，不僅寶馬實(shí)現(xiàn)了突破，奔馳、奧迪均已在碳纖維車(chē)身及部件的產(chǎn)品線睜開(kāi)布局。并且這一趨勢(shì)已經(jīng)蔓延到國(guó)內(nèi)，“國(guó)內(nèi)也有許多整車(chē)企業(yè)在嘗試運(yùn)用碳纖維。 值得細(xì)致的是，目前發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛的新能源汽車(chē)或正成為碳纖維應(yīng)用的藍(lán)海市場(chǎng)。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)，2015年，我國(guó)新能源汽車(chē)販賣(mài)33.11萬(wàn)輛，同比增加3.4倍。毫無(wú)疑問(wèn)，2015年是中國(guó)新能源汽車(chē)的“井噴”年，但不容忽視的是，行業(yè)火爆背后關(guān)于如何進(jìn)步純電動(dòng)有續(xù)駛里程等題目日漸凸顯。 對(duì)此，多位市場(chǎng)人士均透露表現(xiàn)，通過(guò)使用碳纖維減重后可以解決新能源汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程題目。碳纖維在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用也得到了行業(yè)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)家、學(xué)者的廣泛關(guān)注。“剛結(jié)束的人大會(huì)議上，十三五規(guī)劃中提出到2020年必要500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，而輕量化是新能源汽車(chē)進(jìn)步續(xù)航里程的必經(jīng)之路，估計(jì)屆時(shí)新能源汽車(chē)必要5-7萬(wàn)噸碳纖維，市場(chǎng)空間很大。 在市場(chǎng)和技術(shù)催化下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家紛紛加快了輕量化純電動(dòng)新車(chē)型規(guī)劃，爭(zhēng)奪占有更多新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額。這些預(yù)計(jì)在2017年至2018年陸續(xù)上市的車(chē)型，將大量采用汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)方案，這無(wú)疑將為碳纖維部件的應(yīng)用帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)前景。中國(guó)必須把握汽車(chē)將來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，若中國(guó)品牌汽車(chē)沒(méi)有提早布局，有可能被第二次甩飛。 |
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